Трамбування потрібно при будівництві на грунті, засипці подушки під фундамент (на будь-якому грунті), пристрої піщаного шару для підлоги, укладання тротуарної плитки. Його виконують або вручну (за допомогою саморобного або інструменту фабричного виробництва), або механізованим методом, із застосуванням різних вібропріспособленій. При роботі з обладнанням, що діє за рахунок передачі сильних механічних коливань, обов'язково використання захисних засобів для органів слуху і зору, а також спеціальних рукавичок, взуття та одягу.

Мета - отримати щільний шар, не схильний до пученію, усадки, стиску, створити надійну опору для фундаменту, підлоги, дорожнього покриття. За технологією зазвичай роблять кілька проходів по всій поверхні, потім візуально оцінюють якість ущільнення. Добре утрамбований матеріал не провалюється при настанні на нього.

Де потрібно трамбування піску?

1. Піщаний грунт.

Головна відмінна риса полягає в тому, що він погано утримує воду. Тому даний тип грунтів не схильний до морозному пученію, а значить підходить для будівель, у тому числі житлових, але тільки одноповерхових або дуже легких. Пучіністие грунту в зимовий час починають виштовхувати фундамент. Це пов'язано з тим, що міститься в них вода замерзає і розширюється. Такі грунти, на відміну від піщаних, для будівництва мало або зовсім непридатні. Їх, а також слабкі грунти часто повністю знімають і замінюють на пісок. У будь-якому випадку при підготовці до монтажу фундаменту потрібно ретельне трамбування вручну або із застосуванням спеціальних інструментів.

В процесі ділянку проходять тричі. Якщо після третього разу досягти потрібного результату не вдалося, то роблять тонше шар. При ущільненні піску, в тому числі при підготовці грунту, необхідно змочувати його, але помірно. Сухий сипучий матеріал не скріплюється, а надто вологий неможливо якісно утрамбувати. Перевірити ступінь зволоження просто - якщо при стисненні в руці він не злипається в грудку і не сиплеться, то можна приступати до роботи. У жарку пору року змочувати поверхню доведеться постійно, так як вона швидко висихає.

2. Піщана фундаментна подушка.

Фундаментну підсипку використовують при будівництві легких будівель: каркасних, ПІНОБЛОЧНИХ або одноповерхових з більш важких матеріалів. Для монтажу підстав багатоповерхових будівель вона не підходить, тому що не відрізняється високою несучою здатністю.

Для пристрою фундаментної подушки придатний великий річковий або митий кар'єрний пісок. Купувати дешевший (немитий) не варто. Різниця в ціні несуттєва, але при цьому в брудному великий вміст домішок, насамперед глини, що погано впливає на міцність підстави будови.

Позитивні характеристики фундаментної подушки:

простота виготовлення - звичайна засипка, без застосування складної техніки;
доступність - пісок легко купити з доставкою в будь-якому регіоні;
низька ціна;
добре знижує навантаження на грунт;
простота ущільнення навіть вручну.

Застосовувати для грунтів з високим рівнем вод не бажано. Якщо цей матеріал - єдиний можливий варіант, то на дно траншеї або котловану настилають геотекстиль. Товщину шару підбирають з урахуванням передбачуваної навантаження, типу грунту. Пісок насипають пошарово, зволожують (але не заливають водою) і щільно трамбують.

3. Підстильний шар для підлоги.

При влаштуванні в будинках по грунту обов'язково влаштовують нежорсткий підстильний шар. Він включає в себе два прошарки. Їх насипають поверх гравію або щебеню, кожен шар зволожують і трамбують. Для підсипання використовують, як і під фундамент, пісок річковий або митий кар'єрний. Для досягнення рівномірності товщини встановлюють кілочки, після їх прибирають.

4. Укладання тротуарної плитки.

При мощенні пішохідних доріг, алей і майданчиків тротуарною плиткою також обов'язково застосовують підсипку з піску. З неї роблять перший і завершальний шари подушки під бруківку. Між ними в якості прошарку використовують щебінь. Всі верстви пирога під плитку за вимогами технології щільно трамбують, для досягнення найкращого результату періодично зволожують.

Для підсипання беруть просіяний річковий матеріал. Товщину його верств визначають залежно від глибини траншеї, висоти елемента дорожнього покриття. Часто доводиться знімати грунт на велику глибину через сдимистості, інших проблем, що не дозволяють грунті стати надійною основою під монтаж тротуарної плитки. У цих випадках піску необхідно підсипати багато і ретельно трамбувати його. Фінішний шар роблять приблизно в 7 см, часто в нього додають сухий цемент.

Пристосування для трамбування

1. Ручне.

Виготовляють з металу, воно важить від 5 до 10 кг. Складається з рукоятки і підстави ( «лапи») - пластини розміром приблизно 20 х 25 см або швелера (чим менше габарити цієї деталі пристосування, тим більше сила удару). Рукоять інструменту пряма (у вигляді труби) або Т-подібна, з двома ручками з боків. При необхідності ручну трамбування зі швелером можна погіршити, заливши цементом.

Якщо є необхідність заощадити, то нескладно зробити пристосування самостійно. Два варіанти виготовлення:

Зробити рукоять з важкого дерев'яного бруса довжиною близько 1 м і знизу прибити до нього «лапу» з міцної дошки.
Купити окремо готову пластину (коштує близько 1000 рублів) і насадити її на держак від лопати або металеву палицю.

2. Вибротрамбовка.

Для ущільнення грунту і сипучих матеріалів, в тому числі піску, на обмеженому просторі використовують «віброногі». Двигун цього пристрою працює на бензині або дизельному паливі. У підставі апарату розташована пластина «п'ята» шириною від 15 до 30 см і довжиною близько 33 см. Вибротрамбовки також розрізняються по потужності. Принцип дії грунтується на вертикально спрямованої силі, як у ручного пристосування, але ефективність набагато більше. Цей вид техніки застосовують на майданчиках, де неможлива експлуатація великогабаритного устаткування: виброплит і віброкатків.

2.1. Віброплита.

Для робіт на великій площі, за умови наявності можливості вільного переміщення, підходить трамбування з використанням віброплити. Цей апарат складається з двигуна, кошики з центральним валом, «п'яти» або «черевика» і спрямовуючої рукоятки. Агрегат рухається вперед і назад, передаючи часткам піску сильне механічне коливання (вібрацію), за рахунок чого і відбувається ущільнення.

Види обладнання для грунту і сипучих матеріалів з плитних підставою:

бензинові;
дизельні;
гідравлічні;
електричні;
з дистанційним управлінням.

Віброплити розрізняються по вазі. Для піску підходять найлегші.

2.2. Виброкаток.

Для найбільших обсягів робіт використовують виброкатки. Їх види:

з ручним керуванням за рахунок направляючої рукоятки;
самохідний з кабіною для оператора одновальцовий (ззаду на колісному ходу);
з кабіною двовальцові;
траншейний з дистанційним управлінням.

Пристрій якісного віброкатка дозволяє здійснювати ущільнення і по краях майданчика, тобто застосування додаткового обладнання (ручний або вібротрамбовки) не потрібно.

вартість

Ціна послуг професійних будівельників по ущільненню піщаного ґрунту або підсипки з піску - від 90 до 600 рублів за м2. Якщо площа, яку необхідно утрамбувати, велика, або мова йде про постійні роботах, то потрібно зіставити ці розцінки з вартістю обладнання. У багатьох випадках доцільно придбати пристосування або взяти його в оренду і виконати все самостійно.

Оренда пристосування для ущільнення вручну коштує приблизно 500 рублів в тиждень, прокат віброплити або вібротрамбовки (в залежності від моделі) - від 700 до 3000 на добу.

Залежно від виду обладнання діє або вертикально спрямована сила ударів, або передається від вала катка або підстави плити вібрація. При будь-якому варіанті технологія не включає в себе ніяких секретів і складнощів.

Трамбування землі потрібно при обладнанні фундаментів будівель і проведенні дорожньо-будівельних робіт. Цей процес сприяє поліпшенню несучих якостей грунту і її стійкості до проникнення вологи. Якщо земля пухка і сипуча, слід скористатися спеціальним пристроєм - вібротрамбовки для ущільнення грунту.

Призначення і область застосування обладнання

Сфера застосування залежить від типу обладнання. Так, виброкаток допомагає утрамбувати великі обсяги землі в її поверхневому шарі. Ущільнення грунту виброплитой виробляють там, де потрібно закріпити шар піску, щебеню або гравію невеликої товщини - до 30 см. Таке обладнання застосовують і для установки тротуарної плитки та асфальту.

Вібротрамбовки по типу «віброногі» ущільнюють глибші шари - до 70 см завтовшки. Устаткування застосовують там, де функцій двох попередніх видів техніки недостатньо, або їх габарити не дозволяють підібратися до нужденному в обробці ділянці. Це може бути:

облаштування тротуарів, трамвайних колій;
обладнання входу в під'їзд;
трамбування підніжжя опорних конструкцій;
зведення свайно-стрічкового фундаменту приватних будинків;
ямковий ремонт асфальту.

Як виброплита для ущільнення грунту, так і «віброногі» можуть застосовуватися при установці комунікаційних магістралей під землею.

Види вібротрамбовок для ущільнення грунту

Основна класифікація подібного обладнання спирається на тип рушійного пристрою. Це може бути:

електромотор;
бензиновий двигун внутрішнього згоряння;
дизель.

Електрична Вибротрамбовка для ущільнення грунту - обладнання хоч і не надто потужний, але мобільний і малошумное. Частота роботи двигуна - до 600 об / хв., Що дає можливість відпрацювання 250 «квадратів» за годину. Додатковими перевагами електромоделях є екологічність, бюджетна вартість, можливість роботи в приміщенні. До недоліків зараховують обов'язкова наявність поблизу джерела електроживлення.

Установка, яка працює на дизелі, здатна видати до 700 об / хв., що дозволяє утрамбувати більше 250 квадратних метрів грунту. Дизельне обладнання продуктивно, довговічне і економічно, але воно дорого коштує і сильно шумить.

Найбільшою популярністю користуються вібротрамбовки з бензиновим двигуном. При частоті до 680 об / хв вони здатні обробити близько 200 квадратних метрів. Таке обладнання не прив'язане до електроживлення, має низькі показники шуму, невибагливо до перепадів температури. Але працювати на ньому можна тільки на відкритому просторі (через токсичні бензинових випарів).

Бензинова вибротрамбовка для ущільнення грунту - пристрій

Принцип роботи вібротрамбуючі пристрої

У різних типів вібротрамбовок амплітуда і частота вібрації розрізняються. Зазвичай при низькому першому показнику високий останній, і навпаки. Якщо акцент зроблений на амплітуду, обладнання застосовують для трамбування сипучих грунтів. У другому випадку пристрій підійде для роботи з в'язкими складами, наприклад, бетоном.

Принцип дії подібного обладнання нескладний. Передача крутного моменту відбувається з мотора на вал «дебаланса» - ексцентрика, також іменованого інерційним елементом.

Останній жорстко закріплений на трамбуючої плиті, яка і приймає енергію. Після цього вібрація переходить на землю, ущільнюючи її.

Майже всі вібротрамбовки для ущільнення грунту трудяться в вимушеному коливальному режимі. Щоб його створити, необхідний відцентровий віброзбудник. При русі ексцентрика утворюється вимушена сила, яка і є основою для виникнення вібрації.

Особливості популярних моделей

Виробники пропонують безліч варіантів вібротрамбовок. Вони відрізняються характеристиками і типом моторної частини. Ефективність роботи залежить від ваги, площі підстави, амплітуди і робочої частоти обладнання. Які ці показники у популярних моделей:

Модель	Вага, кг)	Тип двигуна	Довжина і ширина підстави (мм)	Частота вібрації (Гц)	Амплітуда (мм)
	62	бензиновий	345х280	680	65
	90	електричний	330х300	450	80
	75	бензиновий	330х285	695	40–85
	68	бензиновий	330х285	695	40–85
	82	дизельний	330х280	670	65

Порівнюючи ці дані різних моделей, вибрати підходящий варіант простіше.

Акценти при покупці

Тому, хто вирішив придбати вібротрамбовочное обладнання, потрібно звернути увагу на наявність:

підошов різного розміру в комплекті;
шасі для простоти переміщення;
спеціальних насадок.

Важливо, щоб пристрій було забезпечено рукоятками для зниження передачі вібрації рук оператора. Додатковий захист забезпечить покупка антивібраційних рукавиць.

Незважаючи на простоту конструкції, вибротрамбовка для ущільнення грунту вимагає відповідального підходу при роботі з нею і дотримання правил техніки безпеки:

Як правильно ущільнювати асфальт вібротрамбовки

Оператору дозволено перебувати тільки позаду вібротрамбовки.
Електовібратор для ущільнення грунту вимагає періодичних перерв, з одночасним відключенням від енергомережі.
Не можна запускати машину на кам'янистих поверхнях, щоб не пошкодити підошву.
Не слід забувати про регулярне чищення повітряних фільтрів вібротрамбовки.

Обов'язкове використання захисних черевиків зі шкарпетками, посиленими металом, окулярів і рукавичок, а при роботі з дизельним пристроєм - навушників.

Глибинну вібротрамбовки не застосовують за роботі з асфальтовим покриттям або тротуарною плиткою - це здатне їх зруйнувати. Для подібних робіт підходить тільки виброплита.

Будівельні компанії, регулярно виконують трамбування і ущільнення грунту, асфальту або щебеню, а також професійно укладають тротуарну плитку, Знайдуть на нашому сайті віброплити і трамбувальні машини за низькими цінами, рекомендованими прямим виробником даної техніки. Будучи офіційним дилером даного товару, ми постійно дивуємо своїх клієнтів високоякісною технічною продукцією, Що полегшує роботу фахівців будівельної сфери. Ми підкажемо вам, як грамотно вибрати трамбовочную машину для конкретної мети.

Для початку визначтеся з вагою агрегату (він може варіюватися в діапазоні від 54 до 321 кг). Наприклад, роботи з облагороджування ландшафту, прокладці мелкогрунтових доріжок, укладання тротуарної плити і поліуретанових килимків вимагають невеликі моделі виброплит з вагою, що не перевищує 75 90 кг.

Ремонт ям в дорожньому покритті, шліфування асфальту після інженерних комунікаційно-прокладок робіт, маніпуляції з грунтом, товщина якого становить близько 25 см, передбачає використання трамбувальні машини з вагою до 90 - 140 кг.

Ущільнення траншей, трамбування зводяться доріг і взаємодія з досить товстим грунтом потребує віброплит з важкою масою. В цьому випадку вам знадобиться купити вібротрамбовкивід 140 кг і вище.

Ціна віброплити багато в чому залежить від типу її двигуна. Наша вібротехніка має бензинові і дизельні мотори, які однаково добре справляються з покладеними на них завданнями. Тип рухового механізму не позначається на продуктивності роботи віброплити, але має свої особливості в її експлуатації. наприклад, бензинова вибропліта має невисоку вартість, вражаючу потужність і низький шумовий рівень при роботі. Такий агрегат здатний функціонувати в будь-яких умовах, оскільки не потребує електроживлення. Дизельний варіант віброплити менш популярний, оскільки коштує набагато дорожче і має високий шумовим порогом, проте, він дозволяє своєму власнику непогано заощаджувати на витраті топліва.Немаловажним критерієм вибору даної техніки є розмір її робочого майданчика. Він коливається від 430х310 мм до 890х670 мм. Оцінюючи модель віброплити, не забувайте і про її додаткових опціях. Наявність зрошувальної системи, складаний ручки і транспортувальних коліс істотно полегшить вашу роботу.

купити виброплиту і зробити замовлення на її оперативну доставку можна по телефону або шляхом відправлення повідомлення на наш e-mail.

******************************************************************************************************

Віброплити цілком придатні і для проведення більш складних і масштабних роботах з метою ущільнення будівельних траншей і майданчиків, а також інших об'єктів, що будуються, наприклад, кортів.

Віброплити - мають масу переваг і експлуатаційних достоїнств, до яких відносяться:

тривалий термін служби;
компактність;
відмінна конструктивна ергономіка;
наявність антивібраційною захисту оператора;
зручність в експлуатації і ТО;
доступність комплексного сервісного обслуговування, А також витратних матеріалів і запчастин;
гарантія якості.

*********************************************************************************************

Компанія Masalta є китайським виробником широкого спектру обладнання та комплектуючих для будівельної промисловості. До нашої основної продукції відносяться обладнання для ущільнення бетонної суміші, віброрейки, затирочні машини, Нарізувачі швів, бетономішалки та освітлювальні щогли. за останні роки компанія Masalta пройшла через етапи швидкого зростання і розширення. У 1996 році наша компанія почала виробляти фрези для фрезерувальних машин. У 1999 році ми почали виробництво віброплит, а в 2005 році з нашого конвеєра зійшли перші вібротрамбовки. У 2008 році відбувся вихід на світовий ринок наших одновальцовий і двовальцові віброкатків.

Наша компанія представляє широкий асортимент продуктів під брендом Masalta, які спеціально розроблені для задоволення зростаючих вимог ринку. Ми пропонуємо ергономічні машини, які характеризуються високою стабільністю і продуктивністю.

Робимо ручний каток вагою 100-200 кг. для укочування асфальту або грунту під газон своїми руками. Зробити його можна з 300-от мм. в діаметрі труби або, якщо під газон, з газового балона.

Нам знадобиться такий інструмент:

Електрозварювання, болгарка.

Нам знадобиться такий матеріал:

1 метр труби 300-від мм. або газовий балон, 50-ти мм. куточок 2 метри, 2 підшипника, вал для підшипників 10 см., 30-ти мм. труба 2.5 метра, 2 шматки 5-ти мм. металу 30х30 см., пісок або відсів, електроди, круги відрізні і шліфувальний.

Ручний коток з труби своїми руками:

Такий каток підійде як для укочування асфальту, так і для укочування грунту під газон. Приварюють 1 шматок металу 30х30 до однієї сторони труби, обрізаємо зайве, причому метал не повинен бути більше окружності труби, добре обварюються і шліфуємо. Перевертаємо трубу і засипаємо в неї пісок, при цьому добре трамбуємо. Тут також приварюють шматок металу, обрізаємо і шліфуємо. На одній зі сторін можна зробити пробку з різьбленням, на випадок якщо пісок в катку Утрамбуйте краще, можна буде досипати ще. В підшипники забиваємо вал по 5 см. І приварюють. З куточка робимо пе-подібну раму 0.4х1.1х0.4 і на краю приварюють зовнішні частини підшипників. Обчислюємо центр окружності труби і приварюють вал, який приварений до підшипника. Можна, звичайно і без підшипника, просвердливши отвори в куточку і вставивши вал, але буде важче штовхати. Тепер посередині пе-образної рами приварюють 30-ти мм. трубу 2 метри і на її кінці приварюють півметровий шматок труби, це буде ручка. Можна посилити шов труби, з рамою приваривши розпірки з арматури. Всі наш каток готовий. При укоченні асфальту не забувайте змащувати каток соляркою, щоб не прилипав асфальт.

Ручний коток з газового балона своїми руками:

Цей каток буде легким і підійде тільки для укочування грунту під газон. В принципі тут робимо все також, тільки потрібно підготувати балон. Для початку потрібно повністю спустити газ, що залишився і злити газолін подалі від вогню, тому що це вибухонебезпечне. Потім викрутити вентиль з балона і залити водою, злити і знову залити, злити і залишити на пару днів, щоб провітрити. Залити води за рівнем 1 метр і зрізати не потрібен нам верх. Також потрібно зашліфувати шов на балоні, щоб він надалі не залишав слідів при укоченні.

У вас недостатньо прав для додавання коментарів.
Можливо, вам необхідно зареєструватися на сайті.

Треба сказати, що проблема, як вручну утрамбувати щебінь, буває досить актуальна в приватному будівництві.

Ні, звичайно ж, мова не йде про глобальні проекти, таких, як, наприклад, трамбування щебеневої подушки під фундамент будинку площею понад 100 кв. м. тут вам вже точно будуть потрібні спеціальні засоби у вигляді асфальтового катка або будівельної віброплити, так як обсяги робіт надто великі, і це буде нагадувати «захід сонця вручну». Поговоримо про невеликі формах: майданчик під стоянку автомобіля на дачі, доріжка в саду або тощо. Коли дійсно можна впоратися - і це реально і перевірено на досвіді багатьох - власними силами, не вдаючись до допомоги дорогих бригад!

Як вручну утрамбувати щебінь? Проблема не з легких: в сенсі, фізично.

Технічне ж її дозвіл має кілька варіантів, придуманих нашим могутнім на вигадки і кмітливим народом. Про них-то і поговоримо в сьогоднішній нашій статті, але спочатку - про деякі загальні принципи трамбування.

Навіщо потрібно трамбувати щебінь?

Прямо скажемо, проблема досить цікава і деяким не зовсім зрозуміла.

А серед новачків в будівельній справі, так і зовсім - найбільш часто зустрічається питання. Здавалося б, засипав поверхні цим міцним і міцним матеріалом, розрівняли і все - можна покривати фінальним покриттям, що ж може статися, адже камінь він і є камінь?
Але не все так просто. Як відомо, щебінь - камінь не простий, природний (як гравій), а подрібнений штучним способом. Він міцний, але має гострі кути в силу технології його виробництва.

Таким чином, додаткова трамбування матеріалу створює більш щільне прилягання окремих фракційних фрагментів один до одного, а зайві порожнечі між ними зникають або скорочуються в обсягах. Це створює додатковий запас міцності укладання.

Послухаємо думки професіоналів. Вони підтверджують, що трамбування щебеню при будівництві потрібна в обов'язковому порядку.

Винятки можуть становити такі варіанти, коли природні грунту, на яких ведуться роботи - скласти. Тоді буде достатнім ретельне розрівнювання щебеню перед наступним укладанням на нього бетону, плитки або асфальту. У всіх інших випадках ідея така: щебінь в якості основи повинен не просто лежати в грунті, а утворювати разом з ним таку ущільнену шляхом трамбування суміш з щільним заповненням щілин між фракційних фрагментами грунтом.

Товщина може варіюватися для різних цілей від 50 до 250 і більше мм (це залежить від того, яке навантаження буде надалі відчувати фінальне покриття). Тепер, коли з теорією - чому необхідна трамбування - більш-менш все ясно, переходимо, так би мовити, до практичних занять.

Ручна трамбування

Коли немає під рукою віброплити та ковзанки, засоби для трамбування можна виготовити власноруч.

Але повторюємо, ці механізми, що зводяться в рух м'язовою силою людини, придумані народними умільцями, актуальні тільки для трамбування не дуже великих фрагментів поверхонь, або тих, які згодом не будуть відчувати занадто потужних навантажень на себе.

Варіантів, як зробити пристосування для ручної трамбування, існує досить багато. Найпростіший виглядає наступним чином. Беремо дерев'яний брус перерізом не менше 100х100 мм, а краще - 150х150, тоді вийде більш широкий захоплення трамбуемой поверхні.

Висота бруса повинна бути зручна для робіт (зазвичай - приблизно по груди виконує трамбування).

з бруса округленій 50х50 мм робимо ручки, які прибиваємо до основи цвяхами і кріпленням із заліза або оцинкованого листа. Низ пристосування також обшивають оцинкованим листом для підвищення міцності.

В принципі, простий пристрій, відоме, напевно, ще за часів фараонів, готове до використання. Звичайно, площа захоплення поверхні для трамбування у нього не дуже велика вийшла, але при наявності вільного часу і бажання їм можна трамбувати навіть щебеневу подушку під фундамент, наприклад, невеликий господарської прибудови.

Правда сил і часу на це піде більше, ніж при використанні бензинової віброплити, але як варіант, насправді досить широко застосовується.

Користуватися таким ручним механізмом досить просто, правда, потрібна певна фізична підготовка, тому як реально втомлюєшся.

Робимо самостійно каток для газону

За ручки піднімаємо пристрій і з силою опускаємо його, наприклад, на засипану щебенем садову доріжку. Багаторазово повторюємо рух, рухаючись в заданому напрямку.

Таким чином, потрібно пройти весь шлях по кілька разів.

Одну примітку: існує безліч варіантів такого пристрою. Є більш міцні, зроблені з металевої труби приблизно такого ж діаметру з металевої ж «ногою», привареною до основи.

Правда така конструкція створює при застосуванні занадто велику вібрацію (яку, наприклад, дерев'яне пристрій гасить), і тоді роботи слід проводити в спеціальних рукавичках.

Каток своїми руками

Те ж стосується і ручного асфальтового катка, який також щосили використовується для трамбування дрібних фракцій щебеню (особливо для різних варіантів доріжок).

Зробити його, при наявності болгарки і зварювального апарату, а також - певних матеріалів, нескладно. Металеву трубу діаметра не менше 30 см відрізаємо на довжину в метр. З одного боку заварюємо металевим листом і обрізаємо по колу болгаркою. Точно в середині листа має бути отвір для кріплення згодом ручки.

Перевертаємо трубу відкритим кінцем догори і засипаємо всередину пісок. Інший кінець також заварюємо листом і обрізаємо по колу.

Надягаємо на пристосування для ручної трамбування ручку з зігнутої труби. Вийшло універсальний пристрій, який можна, в силу його ваги, використовувати і для трамбування дрібного щебеню, і для укладання асфальту у дворі, і для піску і грунту, щоб зробити їх щільніше. Користуватися ним досить легко, але це також вимагатиме від вас певної вправності і хорошого фізичного розвитку.

Ще варіанти

Якщо вам, наприклад, потрібно утрамбувати невеликий майданчик для стоянки вашого авто на дачі, то можна скористатися наступним способом, придуманим в народі і успішно застосовується, так як нічого особливо складного в технології немає.

Отже, розсипаємо щебінь по заміряний заздалегідь і зазначеної кілочками території (деяке його кількість обов'язково залиште на підсипку).

Розрівнюємо лопатою, щоб шар всюди був однакової товщини. Потім сідаємо за кермо авто і методично починаємо паркуватися на майбутньої стоянці в різних місцях - то по центру, то зліва, то справа, то боком - намагаючись максимально покрити засипане щебенем простір. Робимо процедуру багато разів (20, 30, 50), поки не переконаємося, що щебінь по всій площині утрамбований вагою авто.

У деяких місцях можуть з'явитися неглибокі колії. Підсипає в них заздалегідь приготовлений щебінь і продовжуємо. Ось такий нехитрий, але дієвий спосіб, правда, не зовсім вручну виходить, а з використанням ваги вашої машини.

Коефіцієнт ущільнення щебеню: як розраховується, насипна щільність граніту і гравію

Коефіцієнт ущільнення будь-якого сипучого матеріалу показує, наскільки можна зменшити його обсяг при тій же масі за рахунок трамбування або природної усадки. Використовують цей показник для визначення кількості заповнювача як при покупці, так і власне в процесі будівництва.

Оскільки насипна вага щебеню будь-якої фракції після трамбування збільшиться, необхідно відразу закласти запас матеріалу. А щоб не закупити зайвого, стане в нагоді поправочний коефіцієнт.

Що таке ступінь трамбування?
Ущільнення при транспортуванні і на майданчику
лабораторні випробування
Самостійне визначення показника

На що він впливає?

Коефіцієнт ущільнення (Ку) - важливий показник, який потрібен не лише для правильного формування замовлення матеріалів.

Знаючи цей параметр для обраної фракції, можна прогнозувати подальшу усадку гравійного шару після навантаження його будівельними конструкціями, А також стійкість самих об'єктів.

Оскільки коефіцієнт трамбування є ступінь зменшення обсягу, він змінюється під впливом деяких факторів:

Способу і параметрів завантаження (наприклад, з якої висоти виконується засипка).

2. Особливостей транспорту і тривалості шляху - адже навіть в нерухомій масі відбувається поступове ущільнення, коли вона просідає під власною вагою.

3. Фракції щебеню і змісту зерен меншою крупності, ніж нижня межа конкретного класу.

4. Лящадність - голчасті камені дають не таку велику осадку, як кубовидні.

Від того, наскільки точно була визначена ступінь ущільнення, в подальшому залежить міцність бетонних конструкцій, основ будівель і дорожніх покриттів.

Однак не варто забувати, що трамбування на майданчику часом виконується тільки по верхньому шару, і в цьому випадку розрахунковий коефіцієнт не повною мірою відповідає фактичній усадки подушки.

Особливо цим грішать домашні умільці і напівпрофесійні будівельні бригади з ближнього зарубіжжя. Хоча за вимогами технології кожен шар засипки повинен укочує і перевірятися окремо.

Ще один нюанс - ступінь трамбування розраховується для маси, яка стискається без бокового розширення, тобто обмежена стінками і не може розповзтися.

На майданчику такі умови для засипки будь-якої фракції щебеню створюються не завжди, так що невелика похибка збережеться. Враховуйте це при розрахунку опади великих конструкцій.

Ущільнення при транспортуванні

Знайти якесь стандартне значення сжимаемости не так просто - надто багато чинників на нього впливає, про що ми говорили вище. Коефіцієнт ущільнення щебеню може вказувати постачальник в супровідних документах, хоча ГОСТ 8267-93 безпосередньо цього не вимагає.

Але транспортування гравію, особливо великих партій, виявляє значну різницю обсягів при завантаженні і в кінцевій точці доставки матеріалу. Тому поправочний коефіцієнт, що враховує його ущільнення, обов'язково вноситься в договір і контролюється в пункті прийому.

Єдина згадка з боку чинного ГОСТ - заявлений показник незалежно від фракції не повинен перевищувати 1,1. Постачальники про це, звичайно ж, знають і намагаються робити невеликий запас, щоб не було повернень.

Способом вимірювань часто користуються під час приймання, коли щебінь для будівництва привозять на майданчик, адже замовляють його НЕ тоннами, а кубометрами.

З приходом транспорту навантажений кузов потрібно рулеткою обмірити зсередини, щоб розрахувати обсяг доставленого гравію, а потім помножити його на коефіцієнт 1,1. Це дозволить приблизно визначити, скільки кубів було засипано в машину до відправки. Якщо отримана з урахуванням ущільнення цифра буде набагато меншою зазначеної в супровідних документах, значить, автомобіль був недовантажений.

Дорівнює або більше - можете командувати розвантаження.

Ущільнення на майданчику

Наведена вище цифра враховується тільки при транспортуванні.

В умовах будмайданчика, де трамбування щебеню виконується штучно і з застосуванням важких машин (віброплита, каток), цей коефіцієнт може зрости до 1,52.

Як зробити каток для ущільнення грунту

А виконавцям необхідно знати усадку гравійної засипки напевно.

Зазвичай необхідний параметр задається в проектній документації. Але коли точне значення не потрібно, користуються усередненими показниками з СНиП 3.06.03-85:

На міцний щебінь фракції 40-70 дається ущільнення 1,25-1,3 (якщо його марка не нижче М800).
Для порід міцністю до М600 - від 1,3 до 1,5.

Для дрібних і середніх класів крупності 5-20 і 20-40 мм ці показники не встановлені, так як вони частіше використовуються тільки при расклінцовке верхнього шару, що несе з зерен 40-70.

Лабораторні дослідження

Коефіцієнт ущільнення розраховується на підставі даних лабораторних випробувань, де маса піддається трамбування і перевірці на різних пристроях.

Тут є свої методи:

1. Заміщення обсягів (ГОСТ 28514-90).

2. Стандартне пошарове ущільнення щебеню (ГОСТ 22733-2002).

Експрес-методи з застосуванням одного з трьох типів плотномеров: статичного, водобаллонного або динамічного.

Результати можна отримати відразу ж або після закінчення 1-4 днів, в залежності від обраного дослідження.

Одна проба для стандартного випробування обійдеться в 2500 рублів, всього їх знадобиться не менше п'яти. Якщо дані потрібні протягом дня, використовують експрес-методи за підсумками відбору як мінімум 10 точок (по 850 руб.

за кожну). Плюс доведеться оплатити виїзд лаборанта - ще близько 3 тисяч. Але на будівництві великих об'єктів не обійтися без точних даних, а тим більше без офіційних документів, що підтверджують дотримання підрядником вимог проекту.

Як дізнатися ступінь трамбування самостійно?

У польових умовах і для потреб приватного будівництва теж вийде визначити шуканий коефіцієнт по кожному розміру: 5-20, 20-40, 40-70.

Але для цього спершу знадобиться дізнатися їх насипну щільність. Вона змінюється в залежності від мінералогічного складу, хоч і незначно. Набагато більший вплив на об'ємний вага надають фракції щебеню. Для розрахунку можна користуватися усередненими даними:

Більш точні дані щільності для конкретної фракції визначають лабораторним шляхом.

Або зважуванням відомого обсягу будівельного щебеню з подальшим нескладним розрахунком:

Насипна вага \u003d маса / об'єм.

Після цього суміш укочується до того стану, в якому вона буде використовуватися на майданчику, і вимірюється рулеткою. Знову проводиться розрахунок за наведеною вище формулою, і в підсумку отримують дві різні щільності - до і після трамбування. Поділивши обидві цифри, дізнаємося коефіцієнт ущільнення конкретно для цього матеріалу. При однаковій вазі проб можна просто знайти відношення двох обсягів - результат буде той же.

Зверніть увагу: якщо показник після трамбування розділити на первинну щільність, відповідь буде більше одиниці - по суті, це коефіцієнт запасу матеріалу на ущільнення.

У будівництві ним користуються, якщо відомі кінцеві параметри гравійної подушки і потрібно визначити, скільки щебеню обраної фракції замовляти. При зворотному обчисленні виходить значення менше одиниці. Але цифри ці рівнозначні і при розрахунках важливо тільки не заплутатися, яку з них брати.

Ручна трамбування для ущільнення грунту своїми руками

У господарстві часто виникає потреба в ущільненні грунту або щебеню на невеликій площі. Наприклад, потрібно підремонтувати доріжку, підняти підлогу в сараї або підправити стовпчики огорожі.

Збита наспіх ручна трамбування служить недовго і зазвичай відправляється слідом за іншим будівельним сміттям. Не витрачайте кожен раз час і сили, виділіть дві години і зробіть своїми руками добротний інструмент для ущільнення грунту.

використовувані матеріали

Відповідний матеріал для саморобної ручної трамбування - квадратний брус зі стороною 100 або 150 мм. Круглим колодою буде не з руки працювати в кутах і доведеться ущільнювати зі значним перекриттям попереднього місця удару.

Зовсім необов'язково брати новий пиломатеріал, підійде використаний брусок.

Головне, щоб деревина була без гнилі і розколів. Вибирайте обрізок бруса, який вам під силу піднімати. Висота ручної трамбування може бути по пояс або до грудей - виходите від зручності використання. При відсутності досвіду роботи з цим інструментом візьміть брусок достовірніше, випробуйте в справі і при необхідності укоротите.

Креслення ручної трамбування для ущільнення грунту.

Ще знадобиться:

Шматок 2-міліметрової сталевої пластини.
Кругла березова палиця довжиною 450 мм (підійде старий держак від лопати).
Шурупи по дереву.
Клей столярний.

Матеріали для виготовлення ручної трамбування грунту.

Підготуйте брус

Відпиляєте торці заготовки відповідно до розмірів точно під прямим кутом.

Подгоните рубанком площині нижнього кінця бруса під квадрат. Зніміть з гострих ребер фаски шириною 5 мм.

Готуємо брус для трамбування.

Вирішіть, наскільки якісну обробку ви хочете бачити.

Під фарбування брусок доведеться острогать і відшліфувати. Коли гарний вигляд не потрібен, достатньо трохи очистити поверхню, щоб не було скалок.

Зробіть черевик

Перенесіть розміри заготовки з креслення на сталевий лист.

Розкрій пластини для черевика.

Можна просто вирівняти вертикально встановлений на металі брус і обвести контур олівцем.

Робимо башмак ущільнювача грунту.

Залежно від товщини пластини, виріжте заготовку ножицями по металу або випиляти зайве болгаркою.

Зніміть задирки напилком, затиснувши деталь у лещатах.

Розмітьте і висвердлите отвори під шурупи, зробіть поглиблення під капелюшки зенковкой або свердлом більшого діаметра.

Зачистіть наждачним шкіркою поверхні.

Башмак для трамбування.

Зігніть крила заготовки в лещатах, що буде просто зробити з першими двома протилежними сторонами.

Каток для газону своїми руками

При згині двох, що залишилися сторін губки лещат можуть виявитися ширше черевика, тоді використовуйте підготовлений для трамбування брус.

закріпіть черевик

Перевірте посадку сталевий накладки на брусі, при необхідності підбийте метал або підточить деревину.

Черевик повинен щільно прилягати до торця усіма площинами.
Зробіть в одному крилі дрилем отвору під шурупи, направляючи свердло під невеликим нахилом всередину деревини, і закрутіть гвинти.

Кріпимо черевик на підготовлений брус.

Переверніть брус протилежною стороною і аналогічно закріпіть інше крило.

Слідкуйте, щоб черевик не навертався від торця.

Висвердлюючи наступні отвори, направляйте їх повз вже вкручених шурупів.

Закріплений на ручний трамбування черевик.

встановіть ручку

Намітьте центр свердління на відстані 100 мм від верхнього торця.

Підберіть перове свердло діаметром на 2 мм менше перетину рукоятки. Зробіть наскрізний отвір, перпендикулярний поверхні бруса.

Робимо отвір для ручки трамбування.

Навіть при акуратному свердлінні зовнішні частини отвору виявляться трохи більше внутрішнього діаметра.

Підточить деревину напилком, періодично пробуючи вставити ручку на місце.

Заодно виправляйте можливий перекіс отвори щодо площини бруса.

Досягніть щільного (але без значного зусилля) заходу рукоятки, при необхідності злегка остругана палицю. Не намагайтеся забити ручку молотком - деревина може розколотися. Помістіть палицю в брусі і поставте мітки.

Установка ручки на трамбування для грунту.

Нанесіть клей на стінки отвору.

Поставте ручку по мітках і витріть надлишки клею.

Просвердлите направляє отвір і зафіксуйте рукоятку довгим шурупом.

Фіксація ручки на трамбування.

Фото саморобної ручної трамбування для грунту.

Після використання очищайте пристосування від пилу і зберігайте в закритому від дощу і снігу місці.

Згодом низ трамбування зношується, стежте за станом металевої накладки і своєчасно міняйте її.

При влаштуванні шарів дорожнього одягу з сипучих матеріалів таких як пісок, піщано-гравійна суміш або щебінь, необхідно ретельне ущільнення шару за допомогою дорожніх ковзанок.

Каток - це дорожньо-будівельна машина, призначена для ущільнення грунтів і пошарового ущільнення шарів дорожнього одягу з сипучих матеріалів. Ковзанки застосовуються в дорожньому і аеродромному будівництві, на будівництві гідротехнічних об'єктів і залізничних шляхів.

Принцип дії ковзанок може відрізнятися, в залежності від цього розрізняється і принцип використовується для ущільнення того чи іншого виду матеріалу.

Ущільнення може бути статичним, тобто використовується тільки вага самого катка. У разі, якщо каток є вібраційних, до ваги машини додається ще і вібрація робочого ущільнюючого органу, що підвищує ефективність укочування матеріалу.

Бувають причіпні і самохідні катки. Робочі органи ковзанок - вальці бувають так само декількох видів: кулачкові, гладкі сталеві, гратчасті і на пневматичних гумових шинах, одновальцовий, двовальцові і трьохвальцьові.

Але є одна характеристика, яка є основною для всіх видів ковзанок - це їхня вага. Але велика вага катка, ще не означає ефективне він ущільнення матеріалу.

Якщо використовуються при будівництві матеріалом є щебінь, то при його ущільненні необхідно враховувати ряд особливостей. Зазвичай при будівництві доріг використовується щебінь дрібних фракцій: 2-10 мм і великих - від 40 мм до 70 мм.

По поверхні великої фракції насипається дрібніша (Клінец) і в процесі укочування утворюється проникнення більш дрібних зерен щебеню між більшими. Відбувається так звана заклинки.

При проходженні катка по шару щебеню, з - за тертя верхній шар починає зміщуватися і можуть утворюватися хвилі або напливи на поверхні щебеневої основи. Таким чином, для утворення абсолютно рівною і ущільненої поверхні циклічну навантаження необхідно прикладати багато разів.

При ущільненні щебеневого шару дорожнього одягу важливо вибрати оптимальну вагу самого катка.

при занадто великій вазі дорожньої машини, можливо продавлювання шару, що ущільнюється і деформація нижчих шарів дорожнього одягу, що звичайно, є неприпустимим.

Для ущільнення шару щебеню з менш міцних скельних порід, наприклад вапняку, більш ефективно використовувати катки на пневматичних шинах або не дуже важких ваг.

Пристрій газону - так чи так уже необхідний каток?

Під важкими гладкими вальцями слабкий неміцний щебінь може почати кришитися. Слід зазначити, що при ущільненні щебеневого шару катками на пневмошинах, допускається збільшити швидкість проходу такого катка, в порівнянні з гладковальцовими.

Швидкість катка в робочому режимі може змінюватися від 2 км. / Год. до 12 км. / год. Перші проходи по шару щебеню робляться на мінімальній швидкості, а після попереднього ущільнення, оператор швидкість збільшує.

Так само у випадку з катком на пневмошинах, тиск в шинах на останніх проходах можна збільшити.

Перед ущільненням і в процесі ущільнення шару щебеню, необхідно зволоження матеріалу водою (від 10 л до 25 л в кожен етап укатки).

Ущільнення щебеню котками розділяється на три етапи:

1 - етап: 3 - 6 проходів катка по одному сліду;

2 - етап: 10 - 40 проходів;

3 етап: 10 - 20 проходів.

Після закінчення укатки, важкий каток не повинен залишати на поверхні щебеневого шару ніяких слідів.

Дослідним шляхом, узагальнюючи великий багаторічний досвід будівництва щебеневих шарів, встановлені оптимальні, що забезпечують максимальне ущільнення шару параметри ковзанок (маса, тип), а також режими їх роботи (статичний, вібраційний, швидкісний) в залежності від по пологи, міцності і зернового складу щебеню, а також товщі ни шару.

Встановлено, що ознакою повного ущільненням ня шару є відсутність сліду від проходу важкого гладковальцовими катка в ста тическом режимі.

Кинута під валец щебінка раздраблівается. Вищеописаний спосіб контролю є сьогодні єдиним, нормованих відповідними технічними документами.

Слід зазначити, що даний метод носить якісний характер, тому всі роки робилися спроби знайти кількісний метод оцінки ступеня ущільнення шару.

Раніше пропонувався так званий «метод лунки» для контролю щільності побудованого щебеневого шару. Суть методу полягає у вимірюванні маси й обсягу щебеню, вийнятого з лунки в побудованому шарі.

За виміряним величинам розраховується щільність, яка може бути порівняна з щільністю першого побудованої ділянки шару з того ж матеріалу з використанням тих же ковзанок.

Відсутність стандартної щільності, а також трудомісткість методу не дозволили йому знайти при-трансформаційних змін в практиці будівництва.

Відомі спроби оснащення ковзанок різними датчиками, які повинні були фіксувати ступінь ущільнення укочує шару. До теперішнього часу практичного використання такі методи при будівництві щебеневих шарів не знайшли.

Є пропозиції по оцінці якості ущільнення щебеневого шару визначенням його несучої здатності.

Слід сказати, що методи визначення несучої здатності нормовані БСН 46-83 і описані в цій інструкції і припускають два способи: вимір прогину побудованої конструкції під колесом вантажного автомобіля прогиноміра або вимірюванням прогину побудованої конструкції навантаженої через штамп стандартного діаметру від тиску вантажного автомобіля. За виміряним прогину розраховується загальний модуль пружності побудованої конструкції (щебінь + пісок + зем.

полотно). Якщо задатися або також виміряти прогин підстилаючого піщаного шару і земляного полотна, то можна по ВСН 46-83 розрахувати фактичний модуль пружності щебеневого шару і порівняти його з розрахунковим (нормативним). Як видно з вищенаведеного, дані пропозиції контролю якості ущільнення трудомісткі і в чистому вигляді не показують щільність контрольованого щебеневого шару.

В останні роки розроблені і знаходять все більш широке застосування динамічні про гібомери, які фіксують прогин побудованої конструкції, навантаженої ударом падаючої гирі на штамп, встановлений на продукцію, що випробовується.

Цей спосіб більш оперативний в порівнянні з вищеописаними способами визначення прогину по ВСН 46-83. Однак прилад дуже дорогий, і при розрахунку модуля пружності випробовується шару йому притаманні ті ж недоліки, що і вищеописаним. Тому його найбільш доцільна про ласть застосування - оцінка якості всієї побудованої конструкції (щебінь-пісок-грунт). Аналіз відомих пропонованих способів оцінки якості щебеневого шару дозволив розробити надійний, простий, легкий і дешевий прилад для кількісного контролю ступеня ущільнення будується щебеневого шару.

Вищенаведені його відмінні риси дозволяють сказати про можливість його використання у всіх польових дорожньо-будівельних лабораторіях. Нижче наведені його параметри і результати випробувань.

Прилад розроблений ФГУП Союздор НДІ в співдружності з ЗАТ «Дорстройпрібор» і призначений для контролю щільності (якості ущільнення) щебеневих шарів дорожнього одягу.

Дія приладу заснована на навантажений і і плоского штампа, встановленого на поверхню випробуваного шару матеріалу, ударами вільно падаючого вантажу.

За контрольований параметр, що характеризує ступінь ущільнення шару матеріалу, прийнята величина відскоку падаючого вантажу від поверх ности ущільненого шару.

При роботі з приладом необхідно встановити штамп 8 приладу на щебеневу основу.

Перемістивши вантаж в крайнє верхнє положення, закріпити його рукояткою-фіксатором вантажу 2. Потім за допомогою вертикальної рукоятки 1 притиснути штамп до випробувального щебеневій основі і відпустити рукоятку- фіксатор вантажу. Вантаж вільно падає на ковадло. Величи на відскоку вантажу фіксується язичком-фіксатором відскоку.

Всі основні параметри приладу (діаметр штампа, вага вантажу, висота підйому вантажу, жорсткість пружини, система реєстрації висоти відскоку вантажу) встановлено дослідним шляхом.

Критерієм вибору параметрів приладу було забезпечення необхідної чутливості приладу до вимірюваного параметру (ступеня ущільнення - жорсткості щебеневого шару), надійності вимірювань і створення приладу мінімальної ваги і найбільш простого конструктивно.

Діаметр штампа приладу, що дорівнює 150 мм, обраний виходячи з необхідності виконан ня двох умов: перше - діаметр штампа перевищує максимальний розмір щебеню в 2-3 рази, що дозволяє вважати виконаним відоме умова, що прилад вимірює уп ругость шару, а не окремої щебінки; друге - виходячи з з Вестн теоретичних поло жень, що динамічне навантаження передається через штамп на глибину 1,5-3,0 діаметру, що в нашому випадку становить 22,5-45 см і відповідає реальним толщинам влаштовуються щебеневих шарів.

Маса гирі 2,5 кг, висота підйому 45 см і застосовується жорсткість пружини встановлені експериментально, виходячи з забезпечення умови необхідної чутливості приладу від створюваної ним динамічної - кінетичної енергії при ударі гирі через пружину на штамп і пружних характеристик вимірюваного щебеневого шару.

Випробувано кілька систем реєстрації висоти відскоку вантажу.

Обрана найбільш надійна і проста.

Застосування приладу дозволяє встановити кількісні ву оцінку ступеня ущільнення сл оя і її взаємозв'язок з вимогами СниП 3.06.03-85. Результати оцінки ступеня уп лотненія відповідно до вимог СниП наведені в таблиці.

На кожному місці вимірювання проводиться п'ять визначень висоти відскоку ударника (вантажу) приладу без зміщення штампа приладу. Перші два вимірювання в розрахунку середньої величини відскоку не застосовуються, тому що

при перших ударах
відбувається зміна контакту нижньої поверхні штампа приладу з випробовуваної поверхнею щебеневого
основи. За останніми трьома вимірами визначається середнє арифметичне значення величини відскоку падаючого вантажу приладу, яке характеризує ка кість ущільнення випробовується шару.

У зв'язку з тим що величина відскоку вантажу плотномера для різних матеріалів є неоднаковою, слід перед початком будівництва визначати на першому дослідному ділянці підстави необхідну величину відскоку конкретного матеріалу.