Народився 14 (27) вересня 1914 року у селі Олександрів Дар (нині місто Кривий Ріг Дніпропетровської області України). Закінчив 7 класів школи у 1928 році. З 1929 року працював прохідником на шахті у Кривому Розі. 1934 року закінчив Криворізький гірничий технікум. Працював на тій самій шахті змінним техніком, гірничим техніком, завідувачем дільниці. 1936 року закінчив Криворізький аероклуб. Того ж року закінчив школу льотчиків Громадянського Повітряного Флоту в місті Херсоні та залишений у ній льотчиком-інструктором. З 31 грудня 1939 року у лавах Червоної Армії. 1940 року закінчив Одеську військову авіаційну школу пілотів. Служив у Конотопському військовому авіаційному училищі: льотчик-інструктор, з травня 1941 року – командир ланки.

З червня 1941 року лейтенант Б. Б. Глінка на фронтах Великої Вітчизняної війни, до серпня 1941 року брав участь у ППО Конотопського залізничного вузла та міста. Потім, разом із училищем, евакуйовано на Північний Кавказ. З 20 лютого 1943 року бився у складі 45-го ІАП (17 червня 1943 року перетворений на 100-й Гвардійський ІАП): командир ланки, з травня 1943 року - ад'ютант ескадрильї. Літав на "Аерокобри".

До травня 1943 року ад'ютант ескадрильї 45-го винищувального авіаційного полку (216-а змішана авіаційна дивізія, 4-а Повітряна армія, Північно-Кавказький фронт) лейтенант Б. Б. Глінка здійснив 33 бойових вильоту, збив особисто. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 24 травня 1943 року удостоєний звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі "Золота Зірка".

У серпні 1943 року старшого лейтенанта Б. Б. Глінка призначено заступником командира ескадрильї. 1 вересня 1943 збив у повітряному бою, поранений і зробив вимушену посадку на пошкодженому літаку, при якій отримав тяжкі травми. Повернувся до ладу за кілька місяців. З січня 1944 року капітан Б. Б. Глінка – заступник командира полку.

З червня 1944 року - командир 16-го Гвардійського ІАП (9-а Гвардійська ІАД), де продовжував літати на "Аерокобри". 14 липня 1944 року Гвардії майор Б. Б. Глінка збитий у повітряному бою, викинувся на парашуті, але вдарився об стабілізатор та отримав важкі травми (переломом правої ноги та правої руки), довго лікувався і більше не літав. Усього виконав близько 200 бойових вильотів, у повітряних боях збив особисто 27 та у складі пари 2 літака противника. Бився на Північно-Кавказькому, Південному, 4-му, 2-му Українському та 1-му Українському фронтах.

Після війни продовжував службу у ВПС. З 1946 року - старший інспектор-льотчик з техніки пілотування та теорії польоту 6-го Гвардійського ІАК (2-а Повітряна армія, Центральна група військ), потім - на такій же посаді у 303-й ІАД (1-а Повітряна армія, Білоруський). військовий округ). 1947 року убув на навчання. 1952 року закінчив Військово-Повітряну академію. З 1952 року Гвардії полковник Б. Б. Глінка – заступник начальника Фрунзенського військового авіаційного училища льотчиків з льотної підготовки. З лютого 1953 року - заступник командира 13-ї Гвардійської ІАД (73-а Повітряна армія). З серпня 1957 року - заступник начальника Борисоглібського Червонопрапорного військового авіаційного училища льотчиком з льотної підготовки. З лютого 1961 року служив у Центрі підготовки космонавтів – начальник командного пункту Управління космічними польотами, помічник начальника Відділу льотно-космічної підготовки з льотної підготовки, помічник начальника 3-го відділу ЦПК з льотної підготовки. Жив у селищі Чкаловський (нині у межах міста Щілково) Московської області. Помер 11 травня 1967 року. Похований у місті Щілково на Гребенському цвинтарі. На Алеї Слави у Херсоні його ім'я серед Героїв Херсонщини.

Нагороджений орденами: Леніна (24.05.1943), Червоного Прапора (05.04.1943, 24.04.1943, 06.11.1943), Вітчизняної війни 1-го ступеня (31.05.1946), Червоної Зірки (3); медалями.

Двічі Герой Радянського Союзу Глінка Дмитро Борисович

Народився 12 грудня 1917 року в сім'ї робітника, в селі Олександрів Дар, нині селище Рахманівка Дніпропетровської області. Закінчив неповну середню школу. З 1937 року у Червоній Армії. 1939 року закінчив Качинську військову авіаційну школу льотчиків.

З січня 1942 року лейтенант Д. Б. Глінка у діючій армії. Бойове хрещення отримав у Криму, у складі 45-го ІАП. Відзначився у боях на Кубані.

До квітня 1943 року помічник командира повітряно-стрілецької служби 45-го винищувального авіаційного полку (216-а змішана авіаційна дивізія, 4-а Повітряна армія, Північно-Кавказький фронт) старший лейтенант Д. Б. Глінка здійснив 146 бойових літаків. супротивника.

24 квітня 1943 року за мужність і відвагу, виявлені у боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

До серпня 1943 року помічник командира по повітряно-стрілецькій службі 100-го Гвардійського винищувального авіаційного полку (9-а Гвардійська винищувальна авіаційна дивізія, 4-а Повітряна армія) Гвардії капітан Д. Б. Глінка здійснив 18 особисто збив 29 літаків супротивника.

Після закінчення війни продовжував служити у ВПС, командував полком. 1951 року закінчив Військово-Повітряну академію. Був заступником командира винищувальної авіаційної дивізії. З 1960 року Гвардії полковник Д. Б. Глінка - у запасі. Жив у Москві, працював у Цивільній авіації. Депутат Верховної Ради СРСР 2-го скликання. Помер 1 березня 1979 року. Бронзове погруддя встановлене у Кривому Розі. Його ім'я присвоєно вулиці у місті Брянка Ворошиловградській області.

Нагороджений орденами: Леніна (двічі), Червоного Прапора (п'ять), Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки (двічі); медалями.

* * *

Він народився у родині шахтаря 10 грудня 1917 року, в селі Олександрів Дар Катеринославської губернії. У 13 років прийшов на шахту імені Мопра, де працювали батько та старший брат. Тут у важких, одноманітних буднях блиснуло радісне слово — авіація.

Слідом за жвавим, одержимим польотами братом Борисом до Криворізького аероклубу прийняли й мовчазного увальня Дмитра, а через 3 роки, 1939 року, він закінчив тоді вже знамените Качинське Червонопрапорне льотне училище.

«...Високого зросту, вольовий погляд з-під коротких брів надавав обличчю суворого, навіть суворого виразу, і ми, молоді, відверто побоювалися цього погляду. Майстер повітряного бою Дмитро дуже влучно стріляв з коротких дистанцій, пілотував з великими навантаженнями, найчастіше не попереджаючи про свій маневр по радіо», — згадував про свого провідного Героя Радянського Союзу, генерал-полковника авіації Г. У. Дольникова.

«ДБ», як по ініціалах охрестили на фронті цього великого бійця, вирізнявся винятковою допитливістю і завзятістю, з терплячою впертістю, знову і знову кидав він літак у складні, важкі для льотчика постаті або в завзятому зосередженні думки, подібно до стародавніх філософів, намагався. першопричини речей та дій.

Неабиякий повітряний боєць Дмитро Борисович Глінка був доброзичливим і дуже терплячим наставником, вирізнявся педагогічним тактом і вигадкою.

Його учень Герой Радянського Союзу Григорій Устинович Дольников пізніше згадував: «Іронією він заміняв окрики і навіювання, і діяла вона краще за будь-які догани».

На відміну від більшості асів першої десятки Дмитро Глінка не пройшов інструкторської школи, але до січня 1942 року, коли нарешті потрапив на фронт, була служба в стройовій частині, кілька сотень вильотів на винищувачі І-16.

Бойове хрещення Дмитро отримав у Криму, у складі 45-го винищувального авіаполку, укомплектованого літаками. Там він зробив почин, збивши Ju-88.

У важких боях на 4-х фронтах (Кримському, Південному, Північно-Кавказькому, Закавказькому) з 9 січня по 19 вересня 1942 полк втратив 30 літаків і 12 льотчиків, знищивши 95 літаків противника. Дмитро Глінка збив тоді 6 ворожих машин.

У травні був підбитий та поранений. Опритомнів на руках піхотинців, не пам'ятаючи, як спускався з парашутом. Контузія виявилася настільки серйозною, що лікарі заборонили йому літати. Близько 2-х місяців він провів у шпиталях.

Його повернення співпало з прибуттям у частину молодих льотчиків, і, уважно придивившись до поповнення, він вибрав своїм веденим худенького хлопця, схожого на циганка, — Івана Бабака.

Бували дні, коли вони робили по 4-5 бойових вильотів. Незабаром Дмитро став першим асом у полку, йому доручили водити у бій великі групи винищувачів.

У січні 1943 року полк переозброїли на «Аерокобри», і 10 березня він був кинутий у битву на Кубані. Тут полк став Гвардійським — 100-м ГВІАП, а помічник командира по повітряно — стрілецькій службі Гвардії капітан Д. Д. Глінка виявив себе видатним майстром вертикального маневру. Літаючи на «Аерокобри» з бортовим номером «21», Дмитро сіяв справжній жах серед пілотів супротивника. Протягом кількох тижнів (до травня 1943 року) він збив 21 ворожий літак, став одним із найрезультативніших льотчиків у цій битві.

За зразкове виконання бойових завдань командування, мужність, відвагу та геройство, виявлені у боротьбі з німецько-фашистськими загарбниками, Указом Президії Верховної Ради СРСР від 24 квітня 1943 року удостоєний звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна.

Людина великої фізичної сили, витривалості та азарту, у запеклих квітневих боях він здійснював по кілька бойових вильотів на день, одного разу довівши їх число до 9! Після цього він проспав майже півтори доби і з діагнозом «сильна перевтома» на тиждень було відсторонено від польотів.

Тут же, на Кубані, у великому бою, де брало участь понад 100 літаків з обох боків, Дмитро, атакуючи ззаду — знизу, з гірки, послідовно збив 2 бомбардувальники Ju-88, але й сам був збитий вдруге і востаннє за війну, поранений викинувся з парашутом. Через тиждень він повернувся зі шпиталю ще в бинтах.

Наприкінці квітня 1943 року старший лейтенант Д. Д. Глінка збив 3 пікірувальника Ju-87 в одному вильоті, причому 2 з них у чарівній 5-секундній атаці. Через кілька днів, 4 травня, при штурмуванні аеродрому Сарабуз, спалив на землі 2 Ме-109 і збив транспортний Ju-52, що йде на посадку.

Манера ведення ним повітряного бою за будь-яких обставин була атакуючою, відкритою, без маскування, з граничними навантаженнями для льотчика та літака, з різкими еволюціями.

«Він умів винятково ефективно використовувати обстановку, що складається, в будь-якій сутичці з ворогом, добре організував взаємодію всередині групи... відрізнявся винятковим мистецтвом ведення боїв на вертикалях» — ця коротка характеристика Дмитра Глінки належить Івану Бабаку, а навряд чи хто краще відомого може характеризувати роботу льотчика-винищувача.

30 квітня 1943 року в «Червоній Зірці» з'явився нарис про Дмитра Глінка поета І. Сельвінського - «Почуття неба». Опис героя автор почав із згадки про творчий метод художника — портретиста В. Сєрова, який шукав у людині зовнішню подібність із якимось звіром чи птахом, що дозволяло несподівано розкрити людину, побачити у звичайному незвичайне. У постаті льотчика, у його профілі явно проступала схожість із красенем орлом.

Ставши у серпні 1943 року двічі Героєм Радянського Союзу, Дмитро важко переживав випробування славою. Його бентежили портрети в газетах, кореспонденти та оператори, десятки листів від незнайомих людей, які щодня доставляють йому. Неврівноважений характер Дмитра ставав ще більш нерівним. З одного боку, фронтове братство вимагало невимушеного спілкування, граничної чесності та щирості, з іншого, — становище зобов'язувало нести найвище, за заслугами, звання. Часом Дмитро ставав навмисне серйозним, навіть суворим, але частіше вік брав своє, і він залишався веселим, незграбним 23-річним хлопцем.

Дмитро Глінка продовжував багато літати та здобувати перемоги. Після боїв на Кубані полк без перерв брав участь у Міуській операції, у боях на річці Молочній, у Перекопській битві.

«Чим більше ворога — тим легше бити його» — цей афоризм Дмитра Глінки скоріше характеризує автора, ніж відбиває реальність.

На початку вересня, після отримання другої «Золотої Зірки», Дмитро ледь не загинув, бавлячись із німецькими трофейними гранатами-"жабами". Через вибух гранати, що впала поблизу, він отримав множинні легкі поранення ніг. Незважаючи на прикру випадковість, до 5 грудня 1943 року Дмитро записав на свій рахунок ще 8 машин ворога.

Після майже піврічної відпустки, навчання та поповнення, льотчики 100-го Гвардійського авіаполку взяли участь у Яссо-Кишинівській операції на південному відрізку фронту. Під час цих боїв льотчиками полку було збито близько 50 літаків супротивника, а особистий рахунок Дмитра Глінки виріс до 46 перемог. Так, у травні 1944 року, в одному з боїв групи з 12 «Аерокобр» з 45 пікувальниками Ju-87 і винищувачами, що прикривають їх, Дмитро збив відразу 3 літаки. Загалом, за тиждень напружених боїв під Яссами, він здобув 6 перемог.

У липні 1944 року, вилетівши на транспортному Лі-2 у складі 5 льотчиків 100-го Гвардійського ІАП за відремонтованими літаками, Дмитро Глінка ледь не загинув у авіаційній катастрофі. Прибувши на аеродром за кілька хвилин до вильоту, Глінка та його супутники розташувалися на літакових чохлах у хвості Лі-2 (всі місця в салоні були вже зайняті). Під час польоту літак зачепив за вершину Кремецької гори, що була закрита хмарами, і розбився. Загинули всі члени екіпажу із пасажирами. Залишилася жива лише п'ятірка льотчиків із групи Глінки, яких врятувало лише те, що вони розташувалися в самому хвості машини. Всі вони отримали важкі забиті місця та поранення. Особливо постраждав Дмитро. Він кілька днів перебував непритомний і лікувався майже 2 місяці.

Після одужання Дмитро Глінка продовжив бойову діяльність та здобув ще багато перемог. Так, під час Львівсько-Сандомирської операції він зумів знищити 9 німецьких машин. У боях за Берлін збив 3 літаки в один день, а свою останню перемогу здобув 18 квітня 1945 року, впритул з 30 метрів, розстрілявши винищувач FW-190.

Війну Дмитро Глінка закінчив здійснивши близько 300 бойових вильотів та провівши понад 100 повітряних боїв. На рахунку відважного льотчика 50 особисто збитих ним літаків противника (9 із них — на Як-1, решта — на «Аерокобри»).

Після війни Дмитро Борисович довго служив в авіації, командував полком, потім був заступником командира авіаційної дивізії. 1951 року закінчив Військово-Повітряну академію. 1960 року демобілізувався у званні Гвардії полковника. Жив у Москві.

Багато славетних бойових льотчиків, міцно пов'язавши свою долю з авіацією, змінили кабіни грізних винищувачів, штурмовиків і бомбардувальників на кабіни гелікоптерів та літаків пасажирської, санітарної та сільськогосподарської авіації. За штурвал пасажирського лайнера сіл і один із уславлених асів Великої Вітчизняної війни двічі Герой Радянського Союзу Д. Б. Глінка.

«Я довго прослужив у частинах ВПС. У липневий ранок 1945 року я був у лавах тих, хто кидав до підніжжя Мавзолею В. І. Леніна ворожі прапори. Я міг би піти на пенсію, збирати гриби, полювати, слухати улюблену музику, читати книжки. Але жити без неба, жити без штурвалу – не можу», – казав Дмитро Борисович Глінка. Ці слова уславленого повітряного лицаря якнайкраще характеризують його невгамовне серце, його любов до Батьківщини, до авіації.

* * *

Кубанська етажерка.

Навесні 1943 року на Кубані німці почали наступ з Таманського півострова. За так званою «Блакитною лінією» супротивник зосередив масу своїх військ, а на аеродромах Таманського півострова, у Криму та на півдні України — велика кількість бомбардувальної та винищувальної авіації. У небі Кубані розгорнулася грандіозна повітряна битва.

Наприкінці березня 1943 року ми прилетіли на Кубань із тилу. В один із перших вильотів ми йшли вісімкою «Аерокобра» у бойовому порядку «фронт» на висоті 2000 метрів із завданням прикриття своїх військ від станиці Кримської до Небережаївської. Незабаром над станицею Кримська на великій висоті помітили Ме-109, і наша група одночасно вісімкою стала набирати висоту.

Нотатка в "Вогнику

Але виявилося, що за час нашого виведення на висоту 7000 метрів помічені нами бомбардувальники супротивника відбомбилися нашими військами із середньої висоти під нами. Після повернення на аеродром на короткому розборі було відзначено помилковість наших дій, і було вирішено розбитися на 2 групи: на ударну та прикриваючу.

Того ж дня виліт був знову повторений у складі вісімки. Патруль був побудований тепер уже так: ударна група складалася з 6 літаків і повинна була перебувати на 2000—2500 метрів із завданням знищувати лише бомбардувальники супротивника, а група прикриття — верхня пара, що йде на 700 метрів вище за ударну, мала битися в основному з винищувачами. супротивника.

Цей виліт пройшов успішно. Ударна група виконала своє завдання, засмутила бомбардувальників, не допустивши їх до наших військ, а верхня пара скувала боєм 4-х винищувачів супротивника.

У наступних вильотах ми почали виділяти по 2 - 3 пари на прикриття ударних груп. Іноді зменшували склад ударної групи, щоб забезпечити кілька шарів прикриття. Так виник тактичний прийом, прозваний льотчиками Кубанська «етажерка». У чому полягає цей прийом?

Ударна група літаків патрулювала на висоті ймовірного підходу бомбардувальників супротивника із завданням не допустити бомбардування.

Строй ударної групи складався з 2-х пар і будувався фронтом з інтервалами між парами 250-300 метрів. У парах літаки будувалися так: інтервал до 200 метрів, дистанція 50 — 75 метрів.

При виявленні бомбардувальників противника на зустрічних курсах ударна група шикувалася фронтом на зменшених інтервалах і з команді ведучого відкривала вогонь по бомбардувальникам; останні, зазвичай, розсипалися. Інші 2-3 пари мали перевищення над ударною групою до 1000 метрів. Вони будувалися з таким розрахунком, щоб верхня пара могла бачити наступний щабель нижньої пари чи ударну групу. У тих випадках, коли бомбардувальники противника йшли без прикриття, верхні пари також могли завжди розпочати бій — підтримати ударну групу.

Для боротьби з винищувачами противника такий лад також виправдав себе. Якщо була атакована ударна група, то при виході з атаки винищувачі ворога потрапляли під вогонь верхніх пар. Якщо повітряним боєм були пов'язані верхні пари, то одна пара ударної групи або вся група по парах могла набрати висоту вище повітряного бою і бути господарем положення. Такий порядок широко застосовувався під час патрулювання над військами.

Ешелонування «етажерки» найчастіше проводилося так: одна пара на висоті 4000 метрів; друга пара — на 5000 метрів та осторонь на 300 метрів, ззаду на 200 метрів; третя пара - 6000 метрів та осторонь на 300 метрів, ззаду на 200 метрів; четверта пара — на 7000 метрів та осторонь на 300 метрів, ззаду на 200 метрів. Пара в строю - "фронт". Відстань між літаками 150-200 метрів убік та 40-50 метрів ззаду. Усі пари тримають між собою зоровий та радіозв'язок. Радіозв'язок тримають лише провідні пари з провідними вісімки. Цей лад не дає відразу виявити противнику кількість нашого патруля і дає можливість відбити будь-яку раптову атаку.

Такий бойовий порядок ми застосовували до кінця війни, змінюючи за умов склад ударної і прикриває груп. Коли ж противник почав застосовувати винищувачів як бомбардувальників, в групу, що прикриває, виділялася тільки одна пара, а ударна група зростала до 3-4 пар. У тих випадках, коли ударна група була з 4 пар, вона розбивалася на 2 ударні підгрупи, що знаходилися одна від одної з перевищенням до 1000 метрів та осторонь до 600 метрів.

(Зі збірки - "Сто сталінських соколів у боях за Батьківщину". Москва, "ЯУЗА - ЕКСМО", 2005 рік.)

* * *

ЗВІЛЬНЯЮЧА РІДНУ КУБАНЬ...

Йшли запеклі бої на Кубані. Внизу, на землі, було складне становище. Одна наша частина ще перебувала в русі і не встигла окопатися, коли в небі з'явилися «Юнкерси». Наші спостерігачі нарахували 60 ворожих літаків та збилися з рахунку. Не тому, що погано вважали, а тому, що стрій німецьких бомбардувальників несподівано розсипався. І небі все перемішалося.

Брати Глінки - Дмитро та Борис

Затіяв цю "карусель" Дмитро Глінка. Шістка винищувачів під його командуванням опинилася віч-на-віч з чорною хмарою німецьких літаків. Але не встигли наші винищувачі кинутися на ворога, як самі атакували «Мессершмітти». Фашистські льотчики хотіли відвести удар від «Юнкерсів», дати можливість відбомбитися. Це вчасно врахував Дмитро Глінка.

Рванувшись уперед як вихор крізь завісу німецьких винищувачів, Глінка врізався в центр групи бомбардувальників і сором розколов їхній стрій. За ним почали полювати «Месершмітти». Але він заощаджував боєприпаси. Хибними маневрами він збивав з пантелику ворожі винищувачі, а сам у цей час снарядами та кулями пригощав бомбардувальників.

Так він збив один ведучий «Юнкерс», відправив слідом за ним провідну другу ланку, потім третю. Бачачи, як один за одним падають і горять їхні побратими, німецькі льотчики розгубилися.

У страху великі очі. Німцям здалося, що на них напала ціла ескадрилья радянських літаків. Не долетівши до мети, вони кинулися навтьоки, кидаючи бомби абияк.

У цьому бою було збито і літака Дмитра Глінки. Що сталося з льотчиком, ніхто не знав. Незабаром звістка про сумну подію облетіла весь полк. Дізнався про це і старший брат Дмитра – Борис Глінка. Він якраз незадовго перед цим був перекинутий у той полк, де служив Дмитро.

Борис вирішив жорстоко помститися німцям за брата. Він і його товариші відразу ж піднялися в повітря і стрімко напали на ворожі літаки, що з'явилися в небі. Влучними кулеметними чергами Борис Глінка розстрілював німецьких повітряних бандитів. Два «Юнкерси» розвалилися від його ударів на частини.

Не відставали від Бориса та інші льотчики. Полк, де воювали брати Глінки, збив того дня 20 німецьких літаків.

Це був великий успіх. Але втрата Дмитра Глінки затьмарювала радість, засмучувала серця льотчиків. Міцно любили в полку цієї широкоплечої, богатирської статури людини. Всім хотілося вірити, що він ще повернеться, що знову поведе в бій свою крилату машину. Їхні надії виправдалися.

Ось що трапилося із Дмитром Глінкою. Викинувшись з парашутом, він опустився неподалік гірського селища і знепритомнів. Тут його знайшли місцеві жителі. Вони бережно поклали льотчика на білий шовк його парашута і понесли на руках через гори та ліси.

Льотчик все ще був у забутті, коли горяни підійшли до наших частин. Грім гармат привів Глінку до тями, і він згадав подробиці бою. Лікарі намагалися його утримати в шпиталі, але він рвався до своєї частини. Він прийшов у полк обірваний, засмаглий, але, як завжди, бадьорий і непосидючий, готовий зранку до вечора битися з повітряним ворогом.

Весною 1943 року у безперервних і жорстоких боях на Кубані Дмитро Глінка збив ще до десятка фашистських машин. Слава про його подвиги дійшла самого серця країни — до Москви. Президія Верховного Сонету СРСР видала Указ про присвоєння старшому лейтенанту, нині капітану, Дмитру Глінку звання Героя Радянського Союзу.

Через деякий час і старший брат Борис Глінка був також удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Беззавітно борючись за нашу Радянську Батьківщину, брати Глінки на той час збили 31 німецький літак. Дмитро збив 21 німецьку машину, і Борис – 10.

Немає зараз людини на Кубані, яка б не чула про подвиги братів Глінок. Люди беззавітної хоробрості та відваги, вони стали гордістю радянської авіації.

Розведення курей

Ольга Попова: «Я емігрувала з Стародавньої Русі до Візантії Олександр панченко я емігрував до давньої русі

Фермерство

Розряди посад та професій

Будівництво будинку

Вершковий сирний крем для торта